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Tucumán

Hoy intentarán destrabar el conflicto entre UTA y Aetat en Tucumán

Buscan que en Tucumán se haga efectiva la paritaria firmada hace un mes: una suba del 20% hasta agosto y un bono de $ 16.000

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“No estamos lejos, si hacemos todos un esfuerzo creo que mañana (por hoy) podemos encontrar la solución. Pero vamos a necesitar de las autoridades provinciales y que los empresarios ajusten sus cosas también. No estamos pidiendo una locura, simplemente un 20% (de aumento), y todos sabemos cómo está la inflación”, expresó Jorge Kiener, secretario de Interior de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) a nivel nacional.

La cúpula de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat), recibió ayer en su sede a los representantes de UTA, encabezados por Kiener y por César González, secretario sindical de la seccional Tucumán. El encuentro se prolongó por dos horas y se acordó un cuarto intermedio hasta hoy.

“Analizamos la documentación de los empresarios por la crisis en la que se encuentran distintas empresas, aunque no todas las empresas son iguales y no todas están en la misma situación. Lógicamente que es complicado a raíz de que la Nación se retiró del sistema de subsidios que se mantuvo durante 15 años”, expresó Kiener. Y agregó: “avanzamos para ver si podemos encontrar algún tipo de solución, independientemente de que ahora mismo tendremos reuniones con funcionarios provinciales para ver si podemos llegar a un acuerdo para salvar el sistema”.

Los empresarios sostuvieron su discurso sobre el conflicto: “expusimos de nuevo la imposibilidad que tenemos de poder hacer frente al pago de la paritaria y esperamos encontrar soluciones. La paritaria definida implica $ 74 millones mensuales extras. No alcanza con la suba de tarifa, por eso las firmas piden exenciones y más subsidios”, planteó Jorge Berretta, vicepresidente de Aetat.

El sindicalista bonaerense está abocado a recorrer las provincias en donde aún las firmas no se comprometen a pagar la paritaria firmada y homologada por la Secretaría de Trabajo de la Nación (20% de suba hasta agosto y un bono de $ 16.000 en tres cuotas), para destrabar los conflictos. Kiener pidió salvar el transporte y puso el foco en los usuarios: “acá no son sólo empresarios o 4.000 trabajadores en Tucumán, hablamos de 600.000 usuarios que viajan todos los días. A nivel país son 15 millones de personas y 35.000 trabajadores. Lo dijo (el ministro de Transporte Guillermo) Dietrich, el Estado nacional dejó de subsidiar a los pasajeros por 25.000 millones mensuales, lo que significa que quiere obligar al pasajero a pagar las tarifas reales y esas tarifas no se pueden pagar”.

Kiener apuntó que la postura del gremio es evitar que haya más paros de transporte: “No se puede sostener este sistema en base a los trabajadores (tarifa), necesitamos mantener el servicio, mejorarlo y que la Provincia y los municipios hagan algún aporte”, finalizó.

Claves del conflicto

Reclamo salarial: UTA lucha por la paritaria

El sindicato de los choferes busca que en Tucumán se haga efectiva la paritaria firmada hace un mes: una suba del 20% hasta agosto y un bono de $ 16.000. “No queremos hacer más paro”; explicó el secretario general de UTA César González. En lo que va del año, van 14 días sin colectivos en la provincia.

Empresas en crisis: Aetat pide auxilio económico

La cámara empresaria plantea que el valor técnico de la tarifa es de $ 37,85. Reconocen que ningún usuario podría pagarla, por lo que piden un combo de exenciones impositivas y más subsidios provinciales para equiparar la brecha entre tarifa real y técnica: de $ 24 a $ 37.

Análisis provincial: Jaldo encabeza las reuniones

El Gobierno provincial insiste en que ya encaró el traslado de subsidios nacionales y que el eje del problema es la desigualdad en el reparto de fondos nacionales entre Buenos Aires y el interior. El vicegobernador Osvaldo Jaldo encabeza las mesas de diálogo en la Legislatura para buscar soluciones. /Fuente La Gaceta/

Tucumán

Piden se declare en emergencia a colegios privados de la provincia

Representantes de las instituciones católicas, gremiales y patronales conformaron una mesa permanente.

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La educación pública de gestión privada se encuentra en una profunda crisis que viene de larga data y que ha puesto en emergencia al sector. La inestabilidad económica del país la viene agudizando, con el riesgo real e inmediato de hacer imposible la subsistencia de muchas instituciones y el cumplimiento de las obligaciones más básicas.

Con la intención de salir adelante de esta crisis con propuestas superadoras, se reunieron representantes del Consejo de Educación Católica (CEC), la Asociación de Instituciones Privadas Educativas de Tucumán (ASIPET) y el Sindicato Argentino de Docentes Privados (SADOP).
Cabe señalar que la educación pública de gestión privada cumple un rol estratégico en la provincia de Tucumán, albergando a más de 100 mil alumnos y 10 mil trabajadores. «Más allá que esta franja representa aproximadamente un tercio de la Educación en Tucumán, el Estado provincial es responsable de asegurar la educación de todos y el efectivo acceso a los derechos de enseñar y aprender. Como también de velar por los derechos laborales correspondientes y  garantizar los derechos a los alumnos, sus padres, a los trabajadores y a las instituciones propietarias. El estado no podría brindar educación para todos sin el aporte de sector privado», destacaron mediante un comunicado.

Sin embargo ante la falta de respuesta de los planteado al Ministerio de Educación a múltiples requerimientos realizados por representantes de los trabajadores y de las instituciones propietarias, solicitaron a los poderes Ejecutivo y Legislativo de la provincia, la declaración de Emergencia del sector, para que arbitren con celeridad las medidas necesarias para hacer frente a la situación.

A la vez, se constituyeron como mesa sectorial permanente, con el objetivo de facilitar, a través del diálogo y la mutua colaboración, la implementación de las medidas que ayuden a la solución de diversas problemáticas.

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Tucumán

Empezó a regir el aumento del pasaje de ómnibus en la Capital

Con el incremento del 25% en vigencia, el pasaje comenzó a valer $30.-

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Desde este lunes empezó a regir el aumento en las líneas urbanas de colectivos que aprobó el Concejo Deliberante de la capital. Desde hoy, el boleto cuesta $30, ya que finalmente la norma no fue vetada desde la Intendencia.

Luego de varios conflictos entre los empresarios del Transporte nucleados en AETAT y los trabajadores aglutinados en UTA, el gobierno de la provincia decidió dar un subsidio a los dueños de las empresas y apoyar un aumento en la tarifa, para que entre otras cosas, se re- contratará a 150 empleados despedidos meses atrás.
De esta manera, el miércoles pasado ediles capitalinos votaron a favor de un incremento del 25% en el precio del pasaje de las 14 líneas que recorren la ciudad y a tan solo 48 horas de que se decidiera también el la suba en los boletos interurbano y rural.

Solo los concejales de Fuerza Republicana Eduardo Verón Guerra, Ramiro Ortega, Liliana Leiva y María Belén Espinosa, votaron en contra.

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Tucumán

Iniciaron las obras para renovar la nueva Plaza Independencia

El corazón de San Miguel de Tucumán, comenzó a transformarse el paisaje de la plaza Independencia, principal paseo público

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Este sábado, la Municipalidad inició el “Plan de jerarquización y puesta en valor integral de la Plaza Independencia y de su entorno”. Además de embellecer y renovar el tradicional paseo, considerado el kilómetro cero del Jardín de la República, los trabajos permitirán ampliar y completar el corredor turístico e histórico denominado “Paseo de la Independencia”.

Fondos no reintegrables del BID

El subsecretario de Planificación Urbana municipal, Luis Lobo Chaklián, resaltó que “se está iniciando el proyecto más importante de los últimos años para la ciudad”. Este sábado comenzó la instalación del cerco de obra y el cerramiento de la plaza. “La envergadura de la obra amerita que toda la plaza esté cerrada”, señaló. Y aclaró que mientras se realicen los trabajos “no se obstruirá la circulación vehicular ni peatonal alrededor del paseo”.

Lobo Chaklián recordó que “se trata de una obra financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a través de un crédito no reintegrable, por un valor total de $ 198 millones”.

El encargado del área de Planificación Urbana señaló que el plan de obras tiene un plazo de ejecución de 12 meses. “Muchos se preguntarán por qué comenzamos en esta época del año. La respuesta es que si nosotros no empezamos hoy, esta obra nos va a ocupar prácticamente dos navidades o fiestas de fin de año. Al tener 12 meses de plazo la obra, apostamos a que a fines de noviembre del 2020 ya esté terminada”, explicó.

Cuarta etapa del Paseo de la Independencia

Los trabajos en la plaza Independencia incluirán la redefinición de la estructura circulatoria y de los ámbitos particulares con los que cuenta actualmente el paseo, con el fin de reordenar el trazado que fue desdibujándose durante las sucesivas intervenciones, tomando como pauta un exhaustivo estudio histórico acerca de la evolución del paseo a lo largo del tiempo.

En tanto, la jerarquización del entorno de la plaza Independencia consistirá en el ensanchamiento y revalorización de las veredas frentistas y la renovación de las veredas de calle 9 de Julio primera y segunda cuadra y las de calles Crisóstomo Álvarez y San Lorenzo al 400.

De esta manera, con el lanzamiento de las obras de puesta en valor de la plaza Independencia y su entorno, se da inicio a la cuarta etapa del proyecto del Paseo de la Independencia, que apunta a favorecer la circulación peatonal y facilitar a los vecinos y turistas el contacto con nuestro patrimonio histórico y cultural.

Cabe recordar que las dos primeras etapas del Paseo de la Independencia consistieron en las obras de peatonalización de la calle Congreso primera y segunda cuadra; mientras que la tercera contempló los trabajos ejecutados en calle 24 de Septiembre al 300.

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